Majoritatea proiectelor de extindere a depozitelor încep cu întrebarea greșită
„Avem nevoie de mai multe locații pentru paleți”.
Această cerere apare din nou și din nou în proiectele de extindere a depozitelor. Pe măsură ce întreprinderile se extind și volumele de stocuri cresc, capacitatea de stocare devine rapid principalul blocaj.
Prima soluție propusă tinde să fie înșelător de simplă:
— Putem îngusta coridoarele?
Pe hârtie, logica rezistă. Coridoarele mai înguste permit rafturi suplimentare, iar mai multe rafturi oferă poziții suplimentare pentru paleți. Un stivuitor standard are nevoie de aproximativ trei metri de spațiu de operare pe culoar, în timp ce un stivuitor VNA funcționează pe coridoare mult mai înguste. Scăderea lățimii culoarului pare a fi cea mai rapidă cale către o densitate mai mare de stocare.
Majoritatea echipelor își opresc analiza în această etapă.
Toate conversațiile converg către o singură interogare tehnică:
„Care este lățimea standard a culoarului pentru un stivuitor VNA?”
Pare a fi întrebarea corectă de pus.
În cele mai multe cazuri, nu este.
După ce a analizat nenumărate proiecte de reproiectare a depozitului, o tendință iese în evidență clar. Aspectele care se confruntă cu probleme operaționale de-a lungul liniei sunt rareori construite în jurul fluxului real de materiale. În schimb, ele sunt proiectate în jurul unei figuri extrase direct dintr-o fișă de specificații a echipamentului.
Lățimea culoarului nu trebuie niciodată setată ca țintă de proiectare.
Rezultă din zeci de decizii critice luate cu mult înainte de selectarea stivuitorului.
Un centru de distribuție a învățat asta în mod greu
Un terț-furnizor de logistică din Regatul Unit a dorit să sporească capacitatea de depozitare fără a-și extinde amprenta clădirii.
Scopul a fost simplu: adăugați mai multe poziții de paleți, menținând în același timp operațiunile zilnice să funcționeze fără probleme.
După ce a comparat mai multe soluții de manipulare a materialelor, echipa instalației a optat pentru un sistem VNA, atras de densitatea sa de depozitare proiectată impresionantă. Aspectele CAD au arătat culouri mai strânse, rânduri suplimentare de rafturi și o creștere clară a capacității de paleți.
Totul arăta ideal pe hârtie.
În practică, însă, problemele au apărut rapid.
Stivuitoarele VNA au funcționat exact așa cum au fost proiectate în interiorul coridoarelor înguste de depozitare -, totuși operatorii au început să piardă mult timp în altă parte de pe podea.
Coridoarele transversale au devenit puncte serioase de aglomerație în timpul schimburilor aglomerate. Stivuitoarele stăteau la coadă la ieșirile pe culoar așteaptă accesul. Amplasarea temporară a paleților a blocat adesea zonele de întoarcere.
Niciuna dintre aceste probleme nu a apărut în calculele de aspect original.
Adevăratul blocaj nu a fost în culoarul de lucru al VNA.
A existat în fiecare flux de lucru de conectare din jurul lor.
Furnizorii de soluții de depozitare implicați în proiecte similare de reproiectare au ajuns la aceeași concluzie în mod repetat: îngustarea coridoarelor îmbunătățește densitatea de depozitare numai atunci când întregul flux de materiale din depozit este reconfigurat pentru a se potrivi. În caz contrar, noile poziții de paleți obținute sunt adesea compensate de o mișcare mai lentă și de un debit general mai scăzut.
Această experiență remodelează întreaga mentalitate de design.
In loc sa intrebi:
„Cât de îngust putem construi culoarul?”
întrebarea mult mai critică devine:
„Cum va călători fiecare palet prin acest depozit după ce se va schimba aspectul?”
Răspunsul se găsește rar pe o fișă de specificații standard a stivuitorului.
Numărul nu vine pe primul loc
Oamenii își doresc întotdeauna un răspuns simplu și direct: „Care este lățimea standard a culoarului pentru operațiunile VNA?” Adevărul este că nu există un standard universal.
O concepție greșită majoră în planificarea amenajării depozitului este tratarea lățimii culoarului ca pe o valoare de proiectare autonomă, fixă. În realitate, lățimea culoarului este rezultatul final al mai multor variabile interconectate, nu o cifră unică-de mărime-potrivită-toată industriei.
Specificațiile stivuitorului sunt doar o piesă a puzzle-ului.
Dimensiunile paleților joacă, de asemenea, un rol decisiv.
Paleții standard rareori stau perfect în pozițiile lor de rafturi. Contopirea încărcăturii, calitatea inconsecventă a paleților, scândurile de punte deteriorate și învelișul extensibil proeminent toate afectează spațiul real disponibil pentru manevrarea stivuitorului.
Dincolo de hardware și încărcări, obiceiurile operaționale zilnice fac toată diferența.
Un depozit de stocare cu rezervă de-viteză mică nu funcționează cu nimic ca un centru de-cifra de afaceri e-comerț electronic mare care se ocupă de sute de mișcări de paleți pe oră.
Stivuitoarele se deplasează într-un singur-direcție sau bi-în culoarele transversale?
Personalul împarte aceleași rute de trafic?
Sunt obișnuite activitățile temporare de montare a paleților în timpul schimburilor de vârf?
Fiecare detaliu operațional modifică spațiul final necesar al culoarului.
Orientările profesionale de proiectare din industrie reflectă această logică. În loc să impună o lățime universală a culoarului, ele acordă prioritate la-distanțe libere de șantier - spațiile sigure dintre stivuitoare, paleți și structuri de rafturi - înainte de a stratifica dimensiunile minime de funcționare ale producătorului pentru echipamentul selectat.
De aceea, designerii de depozite experimentați încep rareori cu culoarul în sine.
Ei încep cu înțelegerea operației în sine.
„Regula de 1,8 metri” nu există
Este obișnuit să întâlniți conținut care afirmă că coridoarele VNA variază de obicei între 1,6 și 1,9 metri lățime.
Această lățime de bandă poate servi ca referință aproximativă. Nu este un standard de proiectare.
Aceste măsurători se bazează pe un set specific de condiții: modelul stivuitorului, dimensiunea paletului, sistemul de ghidare și specificațiile podelei. Modificați orice variabilă, iar lățimea culoarului necesară se schimbă în consecință.
Un depozit echipat cu camioane VNA ghidate de fir-sârmă va accepta un aspect diferit în comparație cu un site care utilizează unități-ghidate pe șină.
Unitățile care rulează paleți uniformi în mod constant se confruntă cu constrângeri diferite decât cele care manipulează paleți de dimensiuni mixte.
Planeitatea podelei este, de asemenea, un factor important în calcul. Echipamentul VNA funcționează cu goluri minime. Toleranțe de pardoseală care ar putea fi acceptabile pentru un stivuitor cu extensie pot crea probleme de poziționare într-un sistem VNA.
Acest lucru explică de ce replicarea aspectului altui depozit oferă rareori rezultate echivalente.
Un site poate implementa exact același model VNA.
Cu toate acestea, aproape sigur, va diferi când vine vorba de produse, paleți, fluxul de trafic și ritmurile zilnice de funcționare.
Această distincție este cea care separă-aspectele VNA bine executate de compromisurile costisitoare.
Un culoar mai îngust nu creează întotdeauna un depozit mai bun
Odată stabilită lățimea culoarului, multe echipe cred că cea mai grea muncă de planificare este terminată.
În realitate, aici apar frecvent noi provocări.
Este izbitor cât de des discuțiile privind planificarea depozitului se concentrează pe o singură cifră: lățimea liberă a culoarului dintre rândurile de rafturi. Dar un stivuitor VNA nu funcționează numai pe culoarul de depozitare.
Trebuie să intre pe culoar. Ieșire pe culoar. Întoarceți-vă în interiorul culoarului transversal. Accesați zonele de amenajare. Transferați paleți în zonele de primire și de expediere.
Fiecare mișcare necesită spațiu care nu apare niciodată în dimensiunea culoarului principal.
Am observat proiecte în care densitatea de depozitare a crescut exact așa cum era proiectată, dar debitul general a înregistrat puține îmbunătățiri. Operatorii au petrecut mai mult timp așteptând la intersecții, deoarece doar un camion putea trece la un moment dat. Paleții temporari poziționați lângă intrările pe culoar au restricționat vizibilitatea, forțând șoferii să reducă viteza înainte de a intra pe fiecare culoar de depozitare. Niciuna dintre aceste complicații nu a apărut în aspectul CAD inițial, deoarece designul a prioritizat capacitatea de stocare în loc de fluxul de materiale de la un capăt la altul.
De aceea, designerii de depozite cu experiență optimizează rareori un singur culoar.
Ele optimizează fluxul complet de mișcare în întregul depozit.
Micile detalii devin de obicei cele mai mari constrângeri
După ce a susținut nenumărate instalări VNA, un model consistent devine clar.
Compromisurile majore de design provin rareori din stivuitorul în sine.
Acestea apar din mici detalii care par neimportante în timpul fazei de planificare. Dimensiunile paleților sunt un bun exemplu.
Majoritatea echipelor de depozit presupun că fiecare palet va fi uniform.
Condițiile reale-lumii sunt mult mai puțin consistente. Paleții de lemn absorb umiditatea și se deplasează ușor.
Paleții din plastic au variații dimensionale minore de la diferiți furnizori.
Folia extensibilă iese frecvent dincolo de perimetrul paletului.
Plăcile de punte deteriorate creează forme neregulate de încărcare.
Individual, aceste diferențe par nesemnificative.
În mod colectiv, ele reduc spațiul de operare disponibil în interiorul unui culoar VNA.
Prin urmare, ghidul pentru aspectul industriei recomandă calcularea dimensiunilor culoarului pe baza celei mai mari încărcături efective în funcțiune, în loc de dimensiunea nominală a paletului menționată în documentele de achiziție. Distanța laterală de siguranță și supraînălțarea paleților trebuie luate în considerare de la început, mai degrabă decât considerate ca toleranțe de instalare rămase.
Calitatea podelei prezintă o altă provocare.
Stivuitoarele standard se descurcă în general cu imperfecțiuni minore ale podelei fără impact major asupra productivității.
Camioanele VNA nu pot.
Aceste mașini funcționează pe distanțe foarte strânse, - în special sisteme ghidate de fire- și ghidate de șine-. Chiar și neregulile ușoare ale podelei pot afecta stabilitatea catargului, poziționarea sarcinii și deplasarea lină atunci când se lucrează la înălțime.
Aceasta explică de ce furnizorii experimentați efectuează, de obicei, un studiu al podelei înainte de a finaliza amenajările depozitului, nu după ce rafturile au fost deja ridicate.
Un proiect real care a prioritizat fluxul în loc de densitate
Unul dintre cele mai frecvent referite proiecte VNA din Europa vine de la furnizorul de logistică Kuehne+Nagel, unde extinderea depozitelor a fost determinată de creșterea cererii clienților, mai degrabă decât de extinderea clădirii.
În loc să înceapă cu câte poziții suplimentare de paleți ar putea fi strânse în amprenta existentă, echipa de proiectare a mapat mai întâi mișcarea materialului de la un capăt la altul{0}}la{1}}pentru o zi de lucru întreagă.
SKU-urile-rapide au fost poziționate mai aproape de zonele de expediere.
Inventarul de rezervă a fost plasat mai adânc în zona de depozitare.
Coridoarele transversale au fost amplasate în punctele naturale de convergență a traficului, în loc să fie distanțate uniform în întreaga clădire. Lățimile finale ale culoarului și structura raftului au fost definite doar odată ce aceste rute operaționale au fost stabilite. Rezultatul a fost mai mult decât o densitate mai mare de depozitare.
Depozitul a oferit o creștere substanțială a capacității, menținând în același timp o eficiență puternică în preluarea comenzilor. Rezultatele de la proiecte ca acesta sunt clare.
Capacitatea efectivă a depozitului nu se realizează prin îngustarea fiecărui culoar la lățimea minimă posibilă.
Acesta provine din echilibrarea densității de depozitare cu fluxul continuu, neobstrucționat de material.
Când un aspect VNA nu este soluția potrivită
Această întrebare critică primește rareori suficientă atenție.
Un sistem VNA nu este potrivit pentru fiecare depozit.
Operațiunile cu-alegerea frecventă a SKU-urilor, mișcarea constantă a pietonilor sau transferurile continue de la-la-camion vor descoperi adesea că culoare mai înguste creează mai multe frecări operaționale decât avantaje.
De asemenea, site-urile care se confruntă cu o calitate inconsecventă a paleților, suprafețe neuniforme ale podelei sau profile de inventar aflate în schimbare constantă pot să nu reușească să atingă câștigurile de eficiență prognozate în faza de proiectare.
În aceste scenarii, stivuitoarele convenționale sau stivuitoarele articulate pot oferi performanțe generale superioare - chiar dacă duc la mai puține poziții de depozitare a paleților.
Aceasta nu este o limitare a tehnologiei VNA.
Este pur și simplu un memento că proiectarea depozitului ar trebui să înceapă cu cerințe operaționale, mai degrabă decât cu capabilitățile echipamentelor.
Stivuitorul trebuie să se adapteze la depozit.
Depozitul nu trebuie remodelat doar pentru a găzdui stivuitorul.
Întrebări de planificare la care merită răspuns înainte de a finaliza aspectul
Înainte de a bloca un aspect VNA, planificatorii de depozite experimentați investesc mai mult timp în colectarea datelor operaționale decât în compararea broșurilor cu stivuitoare.
Întrebări ca acestea descoperă adesea constrângeri de proiectare ascunse cu mult înainte de instalare: Care este paletul sau sarcina maximă pe care va trebui să o suporte camionul în practică, nu doar dimensiunea nominală standard?
Coridoarele transversale vor rămâne libere în timpul activității de vârf?
Podeaua îndeplinește cerințele de planeitate pentru funcționarea VNA ghidată?
Câte stivuitoare vor funcționa în același timp?
Unde vor fi plasați paleții goli, stocurile de depozitare și încărcăturile de reaprovizionare?
Accesul în caz de urgență și rutele de întreținere vor rămâne neobstrucționate odată ce densitatea de stocare este crescută? Aceste întrebări nu vor genera desene-de aspect atrăgătoare.
Dar ei creează modele de depozite care funcționează fiabil ani de zile după punerea în funcțiune.
Gânduri finale
Majoritatea oamenilor simplifică proiectarea depozitelor VNA cu un singur obiectiv: realizarea culoarelor cât mai înguste posibil.
Dar, după ce a livrat zeci de proiecte de amenajare a depozitelor, este clar că acest lucru dorește complet imaginea de ansamblu.
Lățimea culoarului este doar rezultatul final vizibil.
Lucrarea reală de proiectare are loc mult mai devreme - printr-o înțelegere completă a profilurilor de inventar, mișcările stivuitorului, inconsecvențele paleților, modelele de trafic și creșterea operațională viitoare.
Când toți acești factori sunt evaluați în mod corespunzător împreună, lățimea ideală a culoarului se definește în mod natural.
Aceasta este lecția de bază din spatele fiecărei implementări de succes a VNA.
Întrebarea corectă de design nu este niciodată:
— Cât de îngust putem face culoarul?
Este întotdeauna:
„Cum poate depozitul să mențină în mișcare eficientă materialele în timp ce folosește cât mai bine spațiul disponibil?”
Depozitele care răspund la a doua întrebare în mod fiabil ajung cu răspunsul corect la prima.
